2001年8月建成的银滩黄河大桥是兰州市及黄河上游第一座现代化斜拉桥，也是当时黄河上游最大、最现代化的桥梁。

　　银滩黄河大桥是兰州市及黄河上游第一座现代化斜拉桥，也是当时黄河上游最大、最现代化的桥梁。大桥的建成，使安宁、七里河、西固的交会地带多了一条大通道，缓解了兰州市南北向的交通压力，从而使北滨河路的功能效益得到充分发挥，使黄河沿线的经济产业带得以大踏步地向西延伸，带动了周边地区的经济发展。从远期看，银滩大桥也是以马滩、崔家大滩、营门滩为核心的兰州新城区建设的奠基性工程，意义和作用十分巨大。

　　1999年，连接柳忠高速公路黄河南北岸的东岗黄河大桥与高速公路同时开工建设。

　　兰州修建高速公路始于二十世纪90年代后期。1996年，国民经济第九个五年计划开始执行，根据交通部实施交通运输“三主一支持”的长远规划，按照全国公路主枢纽布局和交通部、甘肃省人民政府批准的兰州公路主枢纽总体布局规划，兰州市继续加强交通基础设施建设。1998年，党和国家做出加快基础设施建设，扩大内需的重大决策，甘肃省抓住国家实行积极财政政策的机遇，加大投资力度，加快公路建设。1998年完成工程量20亿元；1999年完成40亿元；1996年至2000年，全省公路建设共完成125.80亿元，是第八个五年计划公路建设投资的6倍多。第九个五年计划期间，特别是1998年至2000年的3年间，省人民政府重点抓住国道主干线不畅的问题，明确提出要尽快打通以兰州为中心的几个出口，开工建设了兰州至白银、兰州至巉口、柳沟河至忠和3条高速公路。柳忠高速公路是交通部门规划的“五纵七横”国道主干线系统中，连云港至霍尔果斯主干线在甘肃兰州的一段，是世界银行贷款资助的项目。该公路东起兰州市东柳沟河，经徐家营、大青山、东岗、青白石、盐场堡、骆驼岘山、中铺，止于忠和，与已建成的忠和至树屏高速公路相接，总长34公里，另建与兰州市天水路的连接线公里与市内贯通。工程包括大桥7座，其中包括特大高架桥1座，黄河大桥2座，中桥4座，天桥4座，涵洞70道，互通式立交桥4处，分离式立交桥5处。总投资13.60亿元人民币。东岗黄河大桥和天水路黄河大桥就是7座大桥中的2座跨黄河大桥。

　　东岗黄河大桥南起兰州市区东端的雁儿湾，地处榆中县境，北到青白石杨家湾，全长450.13米，总宽21.50米，其中车行道为双向4车道2×9.5米，中央分隔带宽1.50米，两侧各设0.50米的防撞护栏。设计荷载汽-超20级，拖-120级。设计洪水频率为三百年一遇，通航标准为5级航道，地震烈度8度。上部结构为等截面单箱室钢筋混凝土连续箱梁，共5跨，两边边跨跨径为52米，中间3跨跨径为80米。下部结构为钻孔灌注嵌岩桩基。全桥共使用钢筋1880吨，预应力钢材320吨，混凝土浇筑量达13000立方米。

　　大桥由交通部第一公路勘察设计院设计，兰州市市政工程总公司中标承建。2000年开工，采用挂篮悬臂浇铸法施工。2001年10月30日，大桥顺利完成最后2米的桥身浇注桥架，宣告合龙，312国道全线工程进入路面施工阶段。次年，大桥全面完工。

　　东岗黄河大桥是目前黄河兰州段跨度最大的高速公路桥，它的建成，在甘肃公路建设史上具有里程碑式的意义。

　　天水路黄河大桥位于城关区天水北路北端，是柳忠高速公路兰州市区连接上的另一座跨黄河大桥，有主桥、引桥两部分组成。主桥全长430米，5跨，其中4跨跨径为5705米，另1跨跨径为105米；兰州市区岸引桥为8跨，每跨30米，为总长240米的逐孔施工预应力混凝土连续箱梁，忠和岸引桥为4跨，每跨跨径为18.30米，全长73.20米的钢筋混凝土连续箱梁，按一幅桥整体式断面设计，两岸引桥按上、下行两幅桥分开设计。桥梁标准断面为2×净-9.50米，桥梁全宽21.5米。加宽断面为净9.50米+净12米，桥梁全宽24米。设计荷载为汽-超20级，拖-120级。通航等级为内河5级航道，通航净空50×8米，设计最高通航水位为1511.17米。按地震基本烈度8度设计，按9度设防。设计洪水频率为三百年一遇。该桥于东岗黄河大桥同时开工，同时竣工。

　　该桥建成后，成为兰州市区新的北出口通道，把兰州市区与高速公路直接连接起来，极大地提高了兰州的交通能力。

　　2001年，继1998年在兰州黄河段下游修建杨家湾黄河吊桥之后，第一座由军地双方共同出资修建的黄河吊桥--安平黄河吊桥建成。安平黄河吊桥建于榆中县来紫堡乡黄河上。吊桥建成前，来紫堡乡的驻军官兵和居民去兰州城区都要从黄河北返回，要绕道10多公里。这10多公里路况极差，被称为“晴天扬灰路，雨天水泥路”.附近原有的桑园峡吊桥建成于1980年，已有20年的历史，是一座简易木板吊桥，早过了使用年限，危险性极大，曾多次发生行人、车辆掉入黄河的事件。行路难成了困扰来紫堡乡黄河两岸军民的一个老大难问题。为了彻底解决这一问题，军地双方共同出资295万元，建设了安平黄河吊桥。桥形设计为双链柔性式单车道钢索吊桥，桥面净宽4.50米，桥两侧引道6.50米，沥青路面。

　　随着市场经济体制的建立和国家西部大开发战略的实施，兰州作为西部中心城市及交通、通信枢纽和区域性商贸中心的地位显得更加突出。在这个历史背景下，新修订的兰州市第三版总体规划以突出高原山水城市“一水两山三通廊”的个性与特色，大做“山”、“水”文章，体现了城市的品位、个性和文化底蕴。根据规划的整体构思，兰州市把路桥建设作为城市建设的重点之一，以不断增强城市集聚辐射能力的综合服务功能。

　　2001年，按照超前发展的思路，一年间安排了三座跨黄河大桥的建设项目，并在同一年开工建设，开创了兰州市一年开工建设三座黄河大桥的先例。这三座大桥就是雁滩黄河大桥、新城黄河大桥和小西湖黄河大桥。雁滩黄河大桥西起盐场路与北滨河东路匝道交叉口，东接雁滩雁北路与南滨河东路交叉口，全长816米，桥面宽31米，为双向4车道。全部工程由主桥、东西引桥、东西引道、桥下辅道、雨水、照明等项目组成，主桥为3跨301米长钢管混凝土钢架系杆拱桥，引桥为钢筋混凝土箱形连续梁桥，工程计划总投资1.728亿元，该桥计划总工期为36个月。

　　雁滩黄河大桥是甘肃省“十五”计划的重点建设项目，也是兰州市“十五”计划期间的重点路桥建设项目之一，由中铁四局承建。2001年1月21日开工建设，至2003年3月24日，大桥主桥主跨上最后一段钢管拱顺利架设就位。至此，这座“西北第一桥”主桥的三跨钢管拱全部成功合龙，标志着大桥建设取得了阶段性成果。12月28日，雁滩黄河大桥与小西湖黄河大桥、新城黄河大桥同时竣工通车。 (责任编辑：陈冬梅)

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